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交通运输部:高速限速忽高忽低等问题将重点解决
据了解,河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市为第一批交通强国建设试点。作为试点区域之一,浙江省交通部门表示,下
2019-10-22 17:38:44
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(记者杜新)交通部近日在回复全国政协委员、东营市副市长冯一东的建议时明确表示, 关于今年两会期间高速公路限速的调整,公路管理部门将与公安交通管理部门合作,重点解决限速值过低和限速值变化过于频繁的问题,为广大驾驶员提供安全高效的驾驶环境。

冯一栋在提案中指出,高速公路的限速是高是低,甚至相同的高速公路和路况也是相似的,导致悬崖式减速。据当地媒体报道,这个问题也困扰着大多数司机。

对此,交通运输部答复说,这一问题确实存在于一些地区和路段,不科学和不合理的速度限制影响了安全舒适的出行、交通效率和人民的切身利益。现行的高速公路国家限速标准是2017年国家标准化管理委员会发布的《道路交通标志标线第五部分:限速》。由于国家标准颁布时间较长,需要进一步加深对相关技术要求的理解和理解,实施需要一定的时间限制,限速设置仍需进一步规范。同时,为了减少交通事故,有关部门增加了不规范的限速标志。

据悉,上述国家标准规定,限速值以道路设计速度为基础,可作为设计速度值或低于设计速度值。在符合法律规定的前提下,限速值也可增加10公里/小时至20公里/小时,但不超过120公里/小时,如果限速值比设计速度值高10公里/小时至20公里/小时,应进行交通工程论证。

针对冯一东提出的“保持高速公路相对稳定的限速”建议,交通部表示将加强相关国家标准的传播,并改善高速公路限速标志的设置。它还将促进限速和测速设施的清洁。加强限速值的科学论证。当几何指标、路边条件和运行环境无明显变化时,高速公路限速值不应频繁改变,以保持车辆舒适安全行驶,提高安全水平。