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美狮贵宾会注册_拿下C-NCAP五星,更严苛的测试我们都做过,看蔚来产品安全性如何
我们都知道,在2019年c-ncap公布的第二批碰撞成绩中,蔚来es8拿下五星成绩。在司乘人员保护方面,蔚来es8具备“女王座驾”副驾驶座位,这就要求对其自身约束系统有极高的安全保障。相比较传统车,蔚来es8的副驾驶位为了提供更为舒适的空间,安全气囊被设计在顶部,且面积巨大,这样中控区域会有异装造型,加大副驾驶乘坐舒适度。但这并不意味着约束力的下降,蔚来es8最大化在不同的座椅坐姿上都能够保证我们
2020-01-09 09:48:29
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美狮贵宾会注册_拿下C-NCAP五星,更严苛的测试我们都做过,看蔚来产品安全性如何

美狮贵宾会注册,前些天,蔚来汽车在天津nio house举办了蔚来产品安全讲解会,现场对旗下产品安全做了详细解读。我们都知道,在2019年c-ncap公布的第二批碰撞成绩中,蔚来es8拿下五星成绩。先前角师傅也对这款车的碰撞进行过解读,关注过我的朋友们一定有印象,没关注的也可以关注后进行查阅。角师傅也成为这次讲解会中仅有的最终归es8三天碰撞测试的媒体人。

当时文章中角师傅解读过蔚来es8的车身结构设计,这里做个简单回顾:首先蔚来es8在车体结构材料选定方面大胆使用了航空级铝材,其白车身铝材使用率高达96.4%;其次,蔚来为es8电池仓打造了torque box技术,通俗的讲是将碰撞产生的力通过引导,迅速导向安全的地方,减轻核心部件受损情况;最后,蔚来es8在车身结构安全方面参考了欧洲e-ncap的柱碰测试和美国iihs的80km/h追尾测试的标准,安全防护非常充分。

本次讲解会中,蔚来整车工程安全团队负责人pere fonts对这次成绩向媒体进行了解读,分享其产品背后的故事:

首先pere认为一款好的且安全的产品一定要对自身的安全标准要提高标定,应满足目前全球范围内主流碰撞测试中的严苛标准。在侧面碰撞中,2018版c-ncap新规甚至比欧洲e-ncap还要高,蔚来es8变对电池舱进行了创新化设计,不仅满足欧洲e-ncap测试标准,同时还满足了c-ncap以及美国iihs的80km/h追尾测试。同时,在rcar低速碰撞中,也能提供不错的安全稳定性。

其次对于车辆结构件溃缩的解读,pere认为在发生正面范围内的碰撞中,车辆副车架会起到至关重要的作用,包括力的缓冲与吸收。碰撞的顺序是依次进行的,正如我们的预期,首先是前部的折叠,副车架的部分断裂,实现有效的退缩,吸收碰撞力,这样可以保证后面的高压系统得到安全的保护,减少对它们的撞击。

随后pere对车辆高压部分进行了解读:蔚来目前产品在碰撞中,高压部分断电速度高达15毫秒。但是同时,我们不仅仅是要完成一个快速断电,我们还需要去进行充分的放电,这样才不会有遗留的高压电影响营救过程。整个系统不仅仅是保护我们内部的乘员,而且也保护外部营救人员,让他们在来营救我们的伤员的时候,不会受到可能的安全隐患影响。

在司乘人员保护方面,蔚来es8具备“女王座驾”副驾驶座位,这就要求对其自身约束系统有极高的安全保障。相比较传统车,蔚来es8的副驾驶位为了提供更为舒适的空间,安全气囊被设计在顶部,且面积巨大,这样中控区域会有异装造型,加大副驾驶乘坐舒适度。但这并不意味着约束力的下降,蔚来es8最大化在不同的座椅坐姿上都能够保证我们的约束系统有效保护乘员。

角师傅总结:

结合先前写的碰撞解读文章,再结合本文,我们大体对蔚来es8,乃至蔚来整套安全体系的架设,不单纯的从产品结构安全一个维度发展,是全面的、是系统的;与传统燃油车不同,电车需要投入更多来从多维度保障产品安全性,这不仅仅是一个产品的高安全性,同时还是主机厂对于消费者的一种责任。