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9月国产车企销量分析,长安、吉利下滑,奇瑞微增,比亚迪上涨4
特别是在suv领域,自主品牌中的有些车型已经达到能媲美合资车甚至超越合资车的水准。2018年8月,红旗单月销量超过1万辆,同比大增203%。自红旗h5之后,红旗又推出了首款中型suv红旗hs5,它依旧
2019-11-07 16:31:12
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谈到9月份的汽车市场,这似乎也有点让人难过。首先,中国汽车经销商协会9月30日发布的最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》让人吃瓜。调查报告显示,2019年9月汽车经销商库存预警指数达到58.6%,比上个月下降0.8个百分点,比上年下降0.3个百分点。库存预警指数已经超过警戒线。看到这种情况也让我们担心。在接下来的10月、11月和12月,国内主要汽车品牌能否成功完成提前设定的年终生产和销售任务?

虽然我们都很匆忙,但国内主要汽车制造商也纷纷发布了9月份的销售数据,心情复杂。目前,我们已经统计了四家具体的国内汽车制造商的销售数据,即长安、吉利、比亚迪和奇瑞。其中,长安汽车和吉利汽车的销量分别比去年下降了8%和8.5%,而奇瑞汽车的销量则小幅增长了2.4%。特别是比亚迪在9月份新能源领域保持强劲势头,增长近40%,累计销量达到336,000辆,可以说值得庆祝。让我们来看看4家主流国内汽车制造商发布的销售数据。

1.长安汽车

9月销售额:16万辆

与去年同期相比:下降了8%

长安汽车于10月8日晚发布了9月份的生产和销售公告。数据显示,长安汽车9月份售出约16万辆汽车,同比下降8%。1月至9月,累计销量约122.6万辆,同比下降23.6%。其中,销售新能源汽车965辆,今年累计销售超过29,000辆。

就具体品牌而言,长安品牌9月份售出74799辆汽车,同比下降5%。1月至9月,销售额为5799979英镑,比去年同期下降19%。其中,长安品牌9月份的主要销售力量是cs75系列,超过20,000台,实现20,190台。紧随其后的是cs35系列,销量为10,400辆;接下来是Ease系列和cs55系列,分别有10,167和8,634辆车。

看到这家合资企业,长安福特和长安马自达9月份分别售出20,905辆和12,829辆汽车,同比分别下降36.7%和17.5%。

从这里还可以看出,长安福特仍然是跌幅最大的板块。过去三年,由于缺乏新车型,长安福特的销量自2017年开始下滑,2017年销量为81.2万辆,同比下降14%。2018年,该公司仅售出37.8万辆汽车,下降了54%。2019年1月至9月,累计销量仅为129,000辆,同比下降58%。下降趋势没有得到改善。

总的来说,长安汽车9月份的销售量出现了相当大的下降。除了长安自有品牌的疲软之外,长安福特和长安马自达令人失望的表现也是销量下滑的主要原因。因此,我认为长安未来如何“打破游戏”是长安面临的最紧迫的问题。

2.吉利汽车

9月销售额:114,000辆

与去年同期相比:下降8.5%

就在长安汽车发布9月份销售数据后,吉利也于10月10日正式发布了9月份销售数据报告。根据报告数据,该公司9月份售出113,832辆汽车,比上个月增长12%,比上年下降8.5%。值得一提的是,9月份中国汽车出口量为2663辆,同比增长15%。累计来看,今年1月至9月,吉利的总销量达到958,110辆,现已达到136万辆年度销售目标的70%。

至于suv,星月在上市后的9月份售出了3270辆,4个多月内售出了12955辆。博约一家9月份售出了21378辆汽车,比上个月增长了17%。Plantronics月份售出11,116辆汽车,累计销量超过120,000辆。帝豪集团9月份售出10,729辆汽车,比上个月增长51%。此外,视觉suv、视觉x3和视觉s1的销量分别为4,371、7,438和3,096辆。

在汽车领域,全新的帝豪9月份售出了15911辆汽车。9月份长期销售6708辆汽车;9月份,宾瑞和帝豪集团分别交出了5890份和5189份成绩单。博瑞一家9月份售出了1277辆汽车。就mpv而言,嘉吉在9月份售出了2662辆汽车,过去6个月累计售出23586辆。

高端品牌授权方面,9月份总销量为13613台,比上个月增长24%。其中,柯灵01、凌科02和柯灵03分别售出4774、2311和6528台。今年前九个月,连接器品牌的总销售额为89,090英镑。值得一提的是,连接器品牌自成立以来,总销量已超过210,000辆,达到215,516辆。

此外,在新能源和电动汽车方面,吉利9月份销售了8765辆新车,今年1月至9月累计销量78738辆,同比增长80%,成为吉利汽车销售的主要增长点。其中,几何A在9月份售出了1,184辆汽车,在上市后的5个月内售出了7,571辆汽车。

总的来说,虽然吉利汽车9月份的总销量与前几年同期相比下降了8.5%,但我们仍然可以发现吉利在汽车市场的布局非常完美。汽车、suv、高端品牌Linker和新能源车型Geometry A都在同时发展。因此,目前的成败不能起决定性作用。我们还需要看到它宏伟的总体布局。因此,我仍然对吉利汽车未来的发展持乐观态度。

3.奇瑞汽车

9月销售额:68,000辆

与去年同期相比:增长2.4%

作为一家老爷车制造商,奇瑞在9月份在国内外市场蓬勃发展。据奇瑞控股集团(Chery Holding Group)10月8日发布的销售快报显示,2019年9月,奇瑞集团售出68,358辆汽车,环比增长5%,同比增长2.4%。其中,该集团9月份出口8572辆汽车,同比增长10.8%。

需要注意的是,奇瑞集团的汽车销售包括合资企业(奇瑞捷豹和路虎)和独立品牌,由于9月份累计销售业绩不佳,奇瑞没有披露合资品牌的具体销售数据。至于奇瑞自己的品牌,借助新胡睿8、奇瑞杰图产品系列等热卖车型,奇瑞9月份汽车销量同比增长12.6%,同比增长16%,奇瑞9月份汽车销量同比增长6.4%。

就车型而言,新胡睿8在9月份售出了11,890辆汽车,连续两个月超过10,000辆。Erez系列售出1029辆,Jettel系列售出13758辆,比上个月增长1.5%,比上年增长76.9%。由此,我们可以看到奇瑞已经在其旗下销售了三款车型“每月超过10,000辆”,势头很好。此外,随着新捷达x70和新捷达x90陆续上市,捷达品牌也设定了每月2万元的销售目标。今年1-9月,捷通已售出89,718台,但仍难以实现目标。

最后是累积数据。2019年1月至9月,奇瑞集团售出506,820辆汽车。目前,奇瑞集团汽车行业的表现相当不错,但据奇瑞控股集团此前披露,截至2019年6月30日,集团净亏损1.56亿元。第三季度,其汽车销量增长率不大,因此很可能难以扭转亏损局面。这也意味着第四季度的汽车市场表现将直接影响集团今年的年度利润,表现令人担忧。

奇瑞的发展一直是“一步一步”的。这有许多深层次的原因。因此,当我们看它的销售数字时,我们经常觉得汽车公司在“游手好闲”。然而,事实并非完全如此。从9月份的销售数据中我们可以看出奇瑞汽车的销量实际上有所增加。虽然奇瑞还没有找到最合适的发展之路,但杰图品牌在过去两年已经冲出去了。因此,我们不应该低估奇瑞。毕竟,麻雀可以飞到树枝上变成凤凰,但是只需要等待一个合适的时间。

4.比亚迪汽车

9月销售额:41,000辆

与去年同期相比:下降了15%

1-9月新能源汽车累计销量:186,000辆

与去年相比:同比增长37.37%

同两天,比亚迪还发布了9月份的生产和销售报告。根据销售数据,比亚迪今年9月售出40,729辆汽车,同比下降约15%。1月至9月,比亚迪累计销量达到335,795辆,同比下降4.49%。

从销量分布来看,9月份新能源乘用车销量为13048辆,同比下降约47.8%。1-9月,累计销售185,919辆,同比增长37.37%。就传统燃油汽车而言,9月份销量为27048辆,同比增长35.2%。1月至9月,累计销量143,175辆,同比下降31.22%。从数据来看,新能源乘用车的增长势头高于传统燃料汽车。

新能源乘用车中,9月份纯电动乘用车销量为7359辆,同比下降39.3%。1月至9月,累计销量123,658辆,同比增长129.29%,9月插入式混合动力车销量5689辆,同比下降55.9%。1月至9月,累计销量为62,261辆,同比下降23.52%。换句话说,纯电动乘用车的增长潜力高于插电式混合动力车。

最后,从新能源乘用车行业的销售数据来看,新能源补贴的取消确实影响了比亚迪在新能源汽车领域的相关部署。然而,从1月至9月的累计销售比例来看,新能源乘用车的比例达到55.4%,而传统燃油汽车的销售比例为42.6%。有趣的是,新能源乘用车的领先地位在不断提高,所以从长远来看,新能源补贴的减少不一定是坏事,毕竟比亚迪还在增长吗?

总的来说,比亚迪只是在传统燃料汽车领域提供帮助,这可以从其新能源汽车的领导者口号中看出。如此缓慢,我们也看到比亚迪在传统燃油汽车领域有条不紊地跟进,而新能源汽车则表现出非常强劲的销售业绩。因此,我认为我不需要多说比亚迪发展重点的哪一方面。总而言之,比亚迪今天和很久以前不一样了。比亚迪不得不依靠丰田车型的逆向研发来生存,现在已经不复存在,而是被一个真正的大国品牌和新能源汽车的领导者所取代。

以上是我为您汇编的国内四大汽车制造商最近发布的9月份销售数据(长城汽车尚未发布9月份销售报告)。你对他们的市场销售业绩有什么看法?让我们在下面讨论它。让我们一起讨论吧。

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