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与YUNOS战略重组,斑马网络成为业界首家智能网联汽车平台公
为此,双方战略重组斑马网络和yunos,阿里巴巴成为斑马网络第一大股东,yunos操作系统整体知识产权和业务注入斑马,为斑马未来发展创造更大空间,目标是成为下一代智联网汽车的领导者,将合作范围扩大至汽
2019-11-09 17:56:27
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斑马网今年一直在采取重大举措,继续对外开放,并补充其国内的技术服务平台能力。

就在斑马网宣布开放9项核心能力后,8月28日,阿里巴巴和SAIC联合宣布斑马网和阿里巴巴尤诺斯的战略重组,在核心技术上形成一个完整的闭环。

8月28日,SAIC与阿里巴巴达成协议,深化战略合作,共同打造下一代智联汽车。为此,双方战略性地重组了斑马网络和尤诺斯。阿里巴巴成为斑马网的最大股东。尤诺斯操作系统的整体知识产权和业务注入斑马,为斑马的未来发展创造了更多空间。目标是成为下一代智联网络汽车的领导者,并将合作范围扩大到汽车行业的汽车旅行平台、自动驾驶和云等领域。

斑马网首席执行官郝菲在接受钛媒体独家采访时表示,斑马和尤诺斯的战略重组意义重大。“通过斑马和尤诺斯的战略重组,斑马网络具备了将智能网络输出到外部世界的基本能力,并具备了完全面对汽车智能的能力,从而成为真正向整个行业开放的平台公司。”

接下来,斑马网将向行业输出操作系统的底层能力和核心应用能力,并将与行业内其他合作伙伴合作开发汽车智能技术。

原本斑马和尤诺斯有着深厚的融合和密切的合作关系,但经过战略重组后,两人正式升级为一个团队。

至于为什么尤诺斯在现阶段应该重组,郝菲表示,这符合斑马网作为平台公司的战略定位和发展目标。

“过去的合作模式适应了当时的商业形势。目前,整个技术系统都是通过这种重组而变得完整的。”郝菲认为斑马网和尤诺斯的重组不是一个突发事件,而是一个自然的结果。

在重组方面,尤诺斯操作系统的全部知识产权和业务都注入斑马。这种重组对于SAIC和阿里巴巴探索汽车和互联网产业的整合也具有重要意义。

这一次,SAIC在公平方面取得了平衡。战略重组后,阿里巴巴成为斑马网的最大股东。

另一个重要细节是,在此次事件中,SAIC和阿里巴巴选择分享新闻稿来宣传此事,这表明两大集团在斑马网的长期战略发展中保持了高度的一致性。

“这也充分说明了阿里巴巴和SAIC在汽车行业对互联网的开放和整合态度。这两个集团真的很愿意建立对行业开放并为整个行业服务的第三方平台公司。”

SAIC董事长陈红表示,SAIC和阿里巴巴作为斑马最重要的基石股东,将继续增加投资,全力支持斑马的发展。

「欢迎更多合作伙伴参与,将斑马变成智联招聘的全行业开放汽车平台。SAIC还将与阿里巴巴合作研发下一代智联汽车的核心基础技术,共同打造全球领先的汽车行业云和数字服务标准,深化旅游服务平台领域的合作。”

"开放是一个系统的过程."郝菲告诉钛媒体。

回顾斑马公司自身的发展,在向行业开放和发展自身能力方面有统一的战略和步骤,这些战略和步骤可以分阶段进行。

郝菲表示,要成为服务行业的平台公司,基础技术、生态平台和商业模式是不可或缺的。

然而,在yunos重组后,斑马网的核心技术已经完成,生态地图也逐渐清晰,商业模式也已经形成,斑马网已经具有开放平台公司的雏形。

与手机不同,汽车在智能方面更加复杂,在云的内部、外部、内部和外部都有不同的技术系统。

“如果你想让整辆车变得智能,你必须有能力穿透终端、侧面、云和网络。只有具备渗透整个技术系统的能力,才能使真正的智能网络互联汽车实现集成和体验。”

在yunos重组后,斑马网络将在三个层面上形成一个技术闭环。一是整车电子电气结构的智能闭环;其次,翻车机的硬件和软件是闭环的。第三,翻车机软件的底层操作系统和上层应用再次闭环,真正渗透到整个技术系统架构中。

为了形成一个完整的技术闭环,斑马真正成为业界第一家智能在线汽车平台公司。

技术关闭后,斑马底层能力的开放指日可待。

“打开底部的能力需要某些工具和测试,这些斑马都在建造过程中。”郝菲向钛媒体透露,软件本身(yunos)已经准备好开启zebra的底层功能,软件工具正在不断完善。然而,政府、行业和企业在开源协议和生态联盟方面已经达成了高度共识。

除了技术,斑马网将在下一步继续在资本层面开放,真正成为行业的基础平台。

“斑马的目标是为整车智能提供技术基础。成为各种技术的全能冠军不是斑马的目标,但成为全能公司是斑马为行业提供基准标准的必要途径。接下来,斑马仍将不得不坚定地输出它们的底层能力,以帮助它们的伙伴成为全能冠军。”(本文从钛媒体开始,作者/赵宇航)

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